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（大紀元記者余平德國報導）柴油車尾氣排放造假醜聞給大眾汽車造成重創，僅在美國對這家德國最大汽車製造商的罰款就達上百億美元。事件還遠沒有結束，新年第一週連續發生的幾個事件預示，大眾處理尾氣醜聞的費用還有可能大幅上升。
大眾訴訟必須在美國進行
新年伊始，美國傳來消息，有關尾氣門醜聞的訴訟必須在美國進行。此前大眾汽車集團試圖把美國的訴訟案挪到德國，但加利福尼亞一位法官拒絕了這個申請。
因此案主要涉及美國養老基金的訴訟，該基金會認為，大眾沒有及時通知股東有關尾氣門的最新進展，使得購買了大眾股份的美國養老基金大受損失。現在，大眾前總裁文德恩（Martin Winterkorn）必須到美國為公司辯護了。據悉，美國養老基金不會是唯一的原告，而美國的司法規定比德國嚴格，罰款也比德國高。
十萬德國車主欲告大眾
迄今為止，針對尾氣門，大眾汽車將在美國為2升馬達的柴油車賠償150億美元，為3升馬達的柴油車賠償20億美元。但大眾拒絕給德國本土及歐洲的車主提供類似賠償，而是將召回在德國受牽連的柴油車，更換軟體，給某些車款更換相應零件。德國車主擔心，車的性能會因此受到影響，油耗會增加，而車子本身會掉價。車主們抱怨被當作二等公民對待。
日前一家德國消費者權益律師事務所向大眾總部所在的不倫瑞克法院（Braunschweig）提出了訴訟。律師事務所稱，已掌握了足夠的證據，證明大眾汽車根本不能銷售安裝了造假軟體的汽車，因此有義務收回柴油車。
這家名叫MyRight（我的權益）的律師事務公司在網站首頁上聲明：可為用戶討回最多5,000歐元的賠償費，且不收律師費，只有勝訴才會收取35%的佣金。
德國沒有像美國那樣集體訴訟的法規，一個法庭只審理一名原告提起的訴訟，然後將該案例作為一個範例。MyRight表示，他們已經收到十萬德國車主提出的訴訟請求。如果該公司獲得成功，大眾將面臨上百億歐元的賠償。
去年12月初，針對大眾造假醜聞，歐盟啟動了對德國政府的調查。大眾在汽車尾氣測試時大規模採用所謂的關閉裝置，從而使得有害氣體排放值大幅低於日常行車時的排放值。依據歐盟2007年的一項法規，除個別例外，此類裝置是禁止的。現在MyRight公司就以歐盟的指控為基礎，打算為德國260萬受到牽連的大眾車主討回公道。
法院首例判決：大眾需賠償車主新車
不倫瑞克法院如何判決還未可知，但德國雷根斯堡法院則剛剛作出了一個裁定：一家大眾車行需賠償一名車主一輛新車。
該車主2015年3月購買了一輛大眾旗下的Seat柴油車，其馬達EA189配置了作弊軟體。法庭裁定，大眾應收回這輛車，並提供給車主一輛沒有缺陷的、配置及性能類似的、新出廠的同款柴油車。
另外，這位車主不用為已經行駛的公里數支付折舊費。就是說從2015年開始，他免費開了一年多的車，現在大眾要給他換一輛新車。他原來的車款擁有排放標準5，但這款車已經不再生產，因此大眾要給他一輛排放標準更高的新車。
這項判決還未生效，但剛一宣布就引起轟動，因為它可能成為大眾尾氣門訴訟案中的一個里程碑。如果其他法官仿照這個案例進行判決，那麼大眾還將面臨上億歐元的損失。#
責任編輯：周仁
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